AFRIQUE 2050 : L’Afrique sape-t-elle sa souveraineté avec la diplomatie chinoise du piège de la dette Actualité Afrique 2050 16 août 2022
16 août 2022 - 21:08 - 4795vues
Par RadioTamTam
Le collier de perles de la Chine et la diplomatie du piège de la dette de la Chine sont les termes les plus saisissants dans les relations sino-africaines. La maigre mention de ces mots nous rend chargés d’antipathie à cause de l’effet de levier calamiteux qui leur est attaché.
Alors, comment ces déclarations fréquentes sont-elles liées à l’économie politique de l’Afrique ? Plus tard cette année, le président Biden accueillera les dirigeants africains pour le Sommet des dirigeants américano-africains. Une partie de l’ordre du jour consiste à rétablir les États-Unis en tant que formidable partenaire commercial sur le continent, car ils ont été éclipsés par la Chine. Ce n’est que récemment que le Réseau économique interrégional (IREN) a publié une étude intitulée « Le choc des systèmes », qui a établi que la Chine dépasse rapidement l’Europe en tant que premier partenaire commercial, investisseur et même exploiteur de matières premières en Afrique.
Dans ce même lancement, l’UE a été mise au défi par les dirigeants kenyans de faire passer sa perception de l’Afrique d’un bénéficiaire de l’aide à celle d’un partenaire d’investissement.
Relattions sino-africains
Mais le soupçon sournois est que les relations sino-africaines ne sont pas exactement un commerce équitable basé sur des contrats. Si c’est comme un canard, alors c’est probablement un canard, si la bousculade, l’exploitation des matières premières et la diplomatie néo-piège de la dette sont impliquées, alors c’est probablement la deuxième ruée vers l’Afrique juste lors d’un sommet de Pékin.
L’Europe a tiré parti de l’aide pour le commerce en Afrique (matières premières bon marché), la Chine a recours à des prêts de développement pour le commerce en Afrique et les États-Unis fauconnent des idéaux démocratiques qui ne sont plus dans leur domaine de réalité pour le pouvoir. Tout le monde veut une partie de l’Afrique, mais c’est une nouvelle Afrique.
Pour réduire les complexités, commençons par le collier de perles de la Chine, qui est une théorie géopolitique posée pour la première fois par des chercheurs américains en 2004 qui fait référence au réseau d’infrastructures militaires et commerciales développé par la Chine dans certains pays stratégiquement positionnés le long de l’océan Indien dans certains détroits.
Les perles sont les infrastructures commerciales et militaires construites sur les ports maritimes et la ficelle est la ligne de mer de la communication entre ces perles.
Jusqu’à présent, la Chine détient plus de 70% de la dette de Djibouti et a loué le port pendant dix ans depuis 2016 pour 20 millions de dollars par an.
La chaîne s’écoule de la Chine continentale jusqu’à la Corne de l’Afrique à Port-Soudan. Isaac Kardon, professeur adjoint à l’Institut d’études maritimes de Chine au US Naval War College, soutient que la raison en est que « les entreprises chinoises développent rapidement les ports africains en tant que plates-formes pour la présence politique, économique et militaire intégrée de la République populaire de Chine (RPC) dans chacune des sous-régions du continent, prenant le contrôle à long terme de la propriété et des opérations des actifs portuaires au lieu de simplement les construire sur des contrats ».
Du port de Chittagong au Bangladesh, de Gwadar au Pakistan, de Hambantota au Sri Lanka, de Kyaupkyu au Myanmar, de Malacca en Malaisie, de Mombasa au Kenya et du port soudan au port de Djibouti, ce sont quelques-uns du réseau chinois de perles commerciales le long de la région de l’océan Indien (IOR).
Le port de Djibouti est la première installation militaire chinoise à l’étranger et le partenaire stratégique de la Chine. Cela est dû à sa position stratégique dans l’océan Indien, qui surplombe le golfe d’Aden et le détroit de Bab-el-Mandeb qui gère entre 12,5% et 20% du commerce mondial annuel.
Jusqu’à présent, la Chine détient plus de 70% de la dette de Djibouti et a loué le port pendant dix ans depuis 2016 pour 20 millions de dollars par an. Il y a eu des craintes que Djibouti suive la voie du Sri Lanka, mais il ne sera pas facile pour la Chine de prendre le contrôle du port de Djibouti sans un tiff approprié du nord. C’est parce que Djibouti loue des terres à plusieurs armées étrangères, y compris les États-Unis.
Le cas du Sri Lanka
Toujours dans ce réseau IOR, le Sri Lanka a été contraint de céder son port de Hambantota sur un bail de 99 ans à la société chinoise qui l’a construit.
Le Sri Lanka est actuellement en crise financière car le pays a été contraint de faire défaut sur ses dettes avec la Chine comme l’un de ses principaux créanciers.
Selon le FMI, « le gouvernement sri-lankais a restructuré les prêts initiaux et a conclu un accord de concession de 99 ans avec China Merchant Port Holdings (CMPH). En vertu de l’accord de concession, CMPH a versé au gouvernement sri-lankais un total de 1,1 milliard de dollars, soit l’équivalent du montant initial du prêt.
Le Sri Lanka est actuellement en crise financière car le pays a été contraint de faire défaut sur ses dettes avec la Chine comme l’un de ses principaux créanciers. La menace dans l’obscurité au sein de la communauté internationale est que la Chine pourrait être un cheval de Troie et non l’investisseur commercial bilatéral mou qu’elle se présente aux États les moins développés du Sud, en particulier en Afrique et en Asie.
« Diplomatie du piège de la dette »
Sauf que ce sont les dirigeants africains et les dirigeants des pays du Sud qui se lancent volontiers dans des méga-projets avec la Chine. La Chine, contrairement aux États-Unis, n’hésite pas à investir massivement dans des gouvernements corrompus comme le cas du Sri Lanka et de la Zambie, qui ont tous deux fait défaut sur leurs dettes extérieures avec la Chine comme l’un de leurs principaux créanciers.
L’ancien vice-président américain Mike Pence a développé les accords de la Chine comme une diplomatie piège de la dette dans ses dernières années, ce qui façonne maintenant les discussions sur l’intégrité des accords bilatéraux de la Chine. Sauf que les États africains ne sont toujours pas convaincus que la Chine pourrait être un adversaire néocolonial. C’est parce que la Chine a donné à l’Afrique une grande percée dans le développement des infrastructures en moins d’une génération. Une initiative que les États-Unis et l’Europe n’ont pas réussi à réaliser après la colonisation.
La Chine est enfin disposée à restructurer les prêts de la Zambie, qui s’élevaient à plus de 17 milliards de dollars à la fin de 2021, pour les rendre plus accommodants et moins d’emprisonnement.
Projets d’infrastructure et plus encore
Malgré la diplomatie du piège de la dette, les États africains restent accueillants envers la Chine avec peu ou pas de résistance – près de 40 États africains ont signé un protocole d’accord pour rejoindre l’initiative chinoise « la Ceinture et la Route » (BRI), qui a stimulé et intégré la chaîne d’approvisionnement des exportations et des importations sur le continent.
Il y a également eu des mégaprojets sur le continent grâce à l’initiative BRI de chemins de fer, d’autoroutes, de méga ports, de routes, de barrages électriques, etc.
La Chine sape-t-elle donc sa souveraineté sur le continent ?
Outre les activités commerciales, la Chine s’impose également comme le justicier du continent avec sa nouvelle initiative de sécurité mondiale par le biais de la formation militaire, du partage de renseignements et du don de militaires aux missions de maintien de la paix de l’ONU dans la Corne de l’Afrique et au Sahel.
Il y a également eu des mégaprojets sur le continent grâce à l’initiative BRI de chemins de fer, d’autoroutes, de méga ports, de routes, de barrages électriques, etc.
La Chine sape-t-elle donc sa souveraineté sur le continent ?
Outre les activités commerciales, la Chine s’impose également comme le justicier du continent avec sa nouvelle initiative de sécurité mondiale par le biais de la formation militaire, du partage de renseignements et du don de militaires aux missions de maintien de la paix de l’ONU dans la Corne de l’Afrique et au Sahel.
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